Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Ну и ленивое открытие дросселя на низких оборотах никуда не делось - всё осталось тоже самое.
|
Дело в прошивке. Мня это в 2014 напрягло.
Хотя опять же сменив прошивку, я на всякий случай и катализатор убрал тогда (евро-2 без контроля, мало ли что пойдёт не так).
С тех пор на это жалоб нету. А вот поймать обеднение смеси на подгазовку - появилось, но думаю уже ДМРВ умирает. После сброса расход ХХ - 0,75. После адаптации к 0,85 уходит.
Раньше такого не было, 0,75 держалось стабильно. По логике должно быть переобогащение, но вот именно после сброса газа (торможение двигателем) и потом опять дать газа на низких оборотах (около 1300) на 2й - можно словить клювок носом. Ты по моему раньше на это и жаловался. Я же наоборот не встречал этого, а теперь стал замечать.
Иногда проскакивает мысль - это мог быть результат двух чисток нити ДМРВ (рост расхода ХХ за это). Либо всё вместе + регулировка педали газа - я её выкручивал в "минус" на плавный газ, а тут решил подкрутить чуток в "+" (с целью смещения износа пластины, где она чаще трётся) и стал чаще попадать в точку Х, в которой самый не оптимальный режим.
Ну или датчик кислорода отрабатывает криво, адаптация кривая, можно сброс каждый раз делать, если клювок прошёл - то ДМРВ и ДК - будут под вопросом, а там что то поменяю со временем.
А то что бедная, по графику датчика кислорода сужу, там сразу пик и провал. На форсунки пока меньше всего думаю, если бы они, то ХХ был бы кривой наверное.