Цитата:
Сообщение от Watson
Надо тогда изначально брать радиатор для ремонта с нормальным металлом, а не дышащий из фольги как этот лузер. И то - скорее всего на выходе будет тот же результат, т.к. у тебя ни разу не фабричные условия, и зажимы одно дело на новой детали гнуть, и другое - туда-сюда гонять на побегавшей и ожидать что оно держать нормально будет. Вдобавок возможные косяки - передавить стяжками и сделать перекос или деформацию, подобрать герметик не подходящий и т.д. Затраты - нормальный герметик, струбцины которые такого размера ни разу не 5р стоят, само время - тоже учитывать нужно. Короче на мой взгляд просто просёр времени на выходе будет, когда можно за 6000 купить этот самый радиатор.
|
Ну я свой и буду чинить, заводской. За 9 лет что там испортилось, в этом вопрос.
Этот самый мне озвучили 15т.р. для гранты с кондиционером на МКПП (правда возможно они что то попутали).
А герметик - я всегда белый леплю за 60 руб, брал американский как то раз - ну никакой разницы для зажатых деталей нет.
Я чёрным поддон посадил.
Струбцины - это полоса 5мм в тисках загнутая и гайка к ней приваренная, мне же не нужна универсальная. Возможно 2 струбцины - это съёмник подшипников, но надо примерить. Под него только упор сделать на пластик
примерно такой у меня
[свернуть]
Перекосить - ну пластиковый бачок тянуть надо аккуратно.