про более частую смену масла смотрим 68 страницу мануала гранты.
Добавлено через 35 минут
Вообще же, для тех, кто реально заинтересован в долгой жизни двигателя надо учитывать следущие обстоятельства:
из всех факторов которые мы можем проконтролировать, наибольшее влияние на срабатываемость масла имеет холостой ход. потому как холостой ход это прогрев, пробки, светофоры. Также имеет значение старт стоп - это пробки и светофоры.
таким образом тут уже идет расчет моточасов. например, я расстояние в 12 км проезжаю за 30-40 минут, хотя должен бы за 12 минут. но невозможно в городе достичь средней скорости движения 60 км в час. таким образом двигатель молотит в 3 раза дольше. плюс прогрев. вот и выходит что проехал я 5 т.км. а масло проработало как будто уже 15 тыс. км. конечно возможно, что оно еще походит, но есть ли смысл рисковать?
каждый город, и каждый автовладелец отличаются условиями движения. но в принципе ситуация примерно такая. берем что за 1 минуту мы должны проехать 1 км, и если расстояние в 10 км проезжаем в 20 минут, это повод уменьшить интервал замены масла в 2 раза. Кроме холостого хода на ресурс масла еще много что влияет. подробнее тут:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.p...er=asc&start=0
в подтверждение логики мысли даю ссылку на тест масла в лаборатории одного широко известного в узких кругах человека. пробег 5000 км. а люди по 15 тык хотят на сини ездить.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...et-niva-fam-1/