Цитата:
Сообщение от Neibot
К этому в итоге пришли все производители, включая тот же автоваз.
Иначе - можно до бесконечности жрать субсидии, сидеть в убытках и выпускать всё более отсталый продукт, т.к. догонять мировых лидеров своими дохленькими силами - это очень медленно и проблемно.
|
Зависит от субсидий, можно и обогнать всех. Но субсидии - это пока проблема отсутствия суверенного ЦБ.
Те же танки производят локализовано, потому как стратегический тип техники.
Если авто возвести в ранг стратегически важного, то стоило бы его делать из нержавейки, со сменными узлами, как АКБ - снял и поставил чьего хочешь производства.
Какой авто ещё делается из нержавейки? Немцы только коммерческий транспорт кажется, остальной довели до уровня 5 лет и под пресс.
На этом фоне (зная их стратегию), надо действовать не из экономической выгоды на ближайший год-два, а что в течении 10 лет автозавод возможно будет работать в убыток.
Но тут нужно планирование, а этого у нас нет, т.к. всю экономику повернули под их глобализацию.
А через 10-20 лет окажется - есть только один бренд, который делает такие кузова, которые до сих пор целые.
Те же япошки - у них нет не металла, не энергетики - всё работало на кредитах из США и ресурсах, купленных в РФ.
А во всей этой глобализации во главе стоят США - и они всем навязывают эту модель. У них был долгосрочный план - но видимо военные и экономисты не согласовали какой план для них приоритетней НАТО или глобализация. Хотя мы ещё не куда не вышли из этой глобализации, мы тупо под санкциями, а ЦБ как был привязан к МВФ, так и остаётся. И тут либо мы выходим (не много и теряем, т.к. всё равно всё там заморожено на неопределённый срок), либо потихоньку прогнёмся и нам начнут по частям открывать деньги, бизнес начнёт давить что вот всё - жизнь налаживается и ну его на фиг, эту локализацию.