[www-shurik]

Если прошивка под 95, разница очень заметная.
Зажигание на 5-7 градусов более позднее на 92 будет из-за коррекции.

Не во всех режимах ес-но такой отскок и не прям вот кардинально, но затуп ощущается. Опять же разные 92 +/- могут быть: 91,4 и 92,4 (зависит от допуска). Да и просто холод на улице снижает вероятность детонации, чистые поршня снижают, острые углы наоборот повышают.
Поршня с проточками чуток СЖ снижают (у меня втыковый мотор, поршня с лунками. Какая СЖ - могу только предполагать, в разных РЭ - пишут разную).

Если ЭБУ прошит под 92 (карта УОЗ под %открытия дросселя, под обороты, под состав смеси), то он сару выставит такой угол, что детонации ну нет - соотв. какой толк от 95, если зажигание будет позднее.

Весь смысл ДД в точ, что он может на ходу править УОЗ под более низкооктановое топливо, т.е. есть такой угол, при котором машина будет норм. ехать на 92.
Но если такой угол выставлен изначально, то ясно дело от 95 толка не будет.