[Watson]

Сообщение от Watson

А как это реализовано, какая амплитуда туда-сюда? Я не замечал чтобы неравномерно лобовое нагревалось, единственное - последним от внутреннего конденсата отходила полоса посередине, где перерыв в нитях.

В общем полез лезть искать как оно работает:
https://vipwash.ru/lobovoe-steklo/ka...obovogo-stekla

Основное отличие отечественных лобовых стёкол с электрообогревом от зарубежных аналогов состоит в том, что тонкие провода расположены по двум контурам. Один из них обеспечивает обогрев зоны водителя, а другой греет зону пассажира.
Работой системы управляет электронный блок (ЭБУ), который чаще всего называют «Реле обогрева ветрового стекла». Фактически в конструкцию ЭБУ включены 2 реле открытого типа и микропроцессор. В алгоритме работы двухконтурной системы подогрева ветрового стекла предусмотрено два режима эксплуатации: Север и Юг.
Как работает обогрев лобового стекла по схеме «Север»:
*

Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления. Если нет необходимости подогрева заднего стекла, можно отжать клавишу и отключить его. При этом подогрев водительской зоны будет продолжаться в течение 5 мин. Затем левый контур отключается и включается на 5 мин правый контур (пассажирская зона).
Повторное нажатие клавиши. Если зона водителя оттаяла раньше 5 минут, можно повторно нажать кнопку обогрева и отключить левый контур. При этом включиться на 5 минут обогрев пассажирской зоны.
Двойное нажатие клавиши. При двойном нажатии кнопки электрообогрева включается контур водительской зоны на 40 минут. Непрерывная работа левого контура позволяет эффективно устранять запотевание или обмерзание лобового стекла при низких температурах в условиях моросящего дождя, когда остекление покрывается тонкой коркой льда.

Для защиты аккумулятора от полной разрядки при неработающем генераторе предусмотрено отключение системы обогрева ветрового стекла. При падении уровня заряда АБ до определённого значения в случаях, когда генератор вышел из строя при включённом подогреве лобового стекла, микропроцессор автоматически отключит систему.

Как работает обоогрев лобового стекла по схеме «Юг»:

В условиях повышенной температуры, когда остекление постоянно запотевает, обогрев ветрового стекла, можно переключить на схему «Юг». В этом случае будут одновременно включаться оба контура. При этом мощность подогрева понижается на 2/3 и этого вполне достаточно для эффективной борьбы с запотеванием. Переключение системы со схемы «Север» на режим «Юг» и обратно производится в течение 15 минут.

Так вот, у меня - отдельная кнопка обогрева лобового стекла, отдельная на подогрев переднего, в отвязке от

Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления.

Как собственно на всех современных грантах. И повторное нажатие кнопки его просто отключает. Информация точно актуальна для гранты fl, или это с калины1, где обогрев заднего был завязан с обогревом переднего?
Залез в инструкцию к авто - ни слова про какие-то стороны обогрева, только есть информация что автоматически отключается обогрев через 6 минут, ну и еще несколько пунктов - просадка напряжения, падение оборотов и т.п. Итого делаю вывод - работают сразу обе стороны, поэтому то что нагрузка больше чем на заднем - мне не кажется - нитей больше, площадь больше. А эта раздельная система еще видимо во времена калины-1 была, когда все на одной кнопке висело - у меня такой не было, они позже пошли после рестайлинга в калину2 вроде, т.ч. подробностей не знаю.