Показать сообщение отдельно
Старый 07.12.2022, 13:40   #198
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 50
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,595
Re: Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - 2

Должна - это мера защиты, если вдруг ЭБУ залил свечи.
В руководстве (на странице про пуск ДВС) написано про это.
От КПП не должно зависеть. Но как правило мера такая летом нужна, если вдруг по каким то причинам были залиты свечи. Чтоб не чего не выкручивать - педаль в пол и ключ на страт.

Хотя наверное можно и зимой залить, раз кому то помогает. Любой просчёт ЭБУ по ТОЖ или Твпуска приведёт к переобогащению.

Вроде как от нормы воздух/бензин по массе от 14,7 к 1 до 24 к 1 надо совсем чуть чуть. 24 к 1 уже не поджечь в цилиндре при пуске. Ведь пропорция только для паров бензина. Бензин в жидком виде не горит. В момент сжатия воздух нагревается и бензин в топливной смеси превращается в пары, а холодный бензин так и остаётся на стенках цилиндра и на поршнях, портом просто вылетит в трубу. И вот этут погрешность надо как то учитывать. Бензин у разных заводов испаряется по разному. Во времена СССР было зимнее и летнее топливо даже для бензиновых ДВС, по простой причине - на авто не всегда был термостат и оно не всегда прогревалось как надо.

Именно поэтому, чтобы бензин поджигался от искры на холодную идёт обогащение смеси и даже когда датчик кислорода активен (при +30С ТОЖ например).
В момент поджига не весь бензин испаряется, соотв. надо это компенсировать обогащением.

А когда уже горит, то воздуха ему не хватает и из трубы может пахнуть бензином на морозе. Но тут не надо путать, что в моторе хоть и горячо после вспышки и кажется, что сгореть может всё. Просто поджечь искрой сложнее или даже не возможно будет бедную смесь. Именно из-за поджига искрой топливной смеси нужно обогащение.

Были японские варианты с непосредственным впрыском, там возле свечи смесь какая надо - оно более надёжно в этом плане поджигается и мотор мог чуть ли не как дизель беднить смесь, но отказались из-за окисления азота (NOx) - это проблема евронорм дизеля диоксиды азота. И в итоге так бензинки и оставили на нормальной смеси, проще дожечь лишнее топливо в катализаторе, чем уменьшать расход и потом ловить диоксиды азота. Но это ... меня уже понесло))

Последний раз редактировалось www-shurik; 07.12.2022 в 13:56.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх