Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Думаю, дай зайду на ветку отработок на ОК, гляну, может чего интересного там за последнее время. И вот - М10Г2к от Роснефти на японском хай-тек моторе Субару. И даже без добавок холодильных масел - чисто на моноградной минералке.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...posle-5000-km/
Как и ожидалось, по износу - всё норм.
Такие вот вам уровни от АПИ, АСЕА и допуски от производителей моторов вместе с "сложными дорогостоящими тестами" и "гоняниями на стендах" и "инженеры знают что нужно их двигателям".
И это даже не API SF/SG, которых многие считают "древними", "на помыть мотор" и т.д. А это ГОСТ, то есть ниже даже чем SF. |
Не пали контору)))
Сейчас все массово поймут, что кругом обман. Я кстати тоже так думаю! Есть сомнения конечно - разницу вижу только конкретную, когда оно в мороз жидкое или не жидкое.
Производители авто видимо в сговоре с производителями сопутствующих товаров: типа масла.
А иначе можно узлы авто рассчитать так, что он на этом автоле будет как колёсный подшипник кататься десятки тысяч. Вариантов много, в т.ч. повысить давление масла (сжигая часть топлива на работу маслонасоса)