Тут просто случайно наткнулся:
Цитата:
|
Для прокачки густого масла требуется больше давления. Когда вы переходите на густое масло, давление повышается из-за повышения сопротивления, и, следовательно, уменьшения скорости потока. Из-за того что повышенное давление наступает раньше, перепускной клапан насоса открывается раньше. В результате, при высоких оборотах, когда высокая скорость потока так необходима, она будет меньше.
|
Этож получается более жидкое с ростом оборотов течёт в разы быстрее?
Добавлено через 10 минут
Как бы там заключение такое:
нужно давление масло и если его обеспечивает более жидкое, то оно будет эффективно смазывать и с ростом оборотов густое масло просто будет хуже подаваться к тому же КВ, хуже будет лить с форсунок. Но при этом давануть в пол можно и не на прогретом ДВС (+30С ТОЖ например).
Именно по этой причине двигатель надо прогреть, т.к. более густое масло заставляет открываться перепускной клапан и по факту поток масла не достаточный.
Не знаю насколько это актуальные выводы?
Но получается в случае не догрева ДВС - как раз таки 30 (или даже 20 ку) не то что можно лить, но и полезно?
Я в этой теме не силён. Вот допустим при одинаковой вязкости ( за счёт разного нагрева) 20ка и 40ка будут одинаково смазывать?