Цитата:
Сообщение от www-shurik
А облегчёнка: ну как минимум поток охлаждения поршней через форсунки уже будет хреновый.
А я могу на +70С давануть на газ, в итоге на поршнях масло будет запекаться.
Второй мой "опус", который я вычитал о пользе жидкого масла оставлен без внимания)
http://www.lada-granta.net/showpost....3&postcount=13 |
Касаемо жидких/нежидких мАсел. Я много раз давал графики масел по температурному режиму дв. В котором можно чётко видеть, какая вязкость масла будет при той или иной темп. М. насосу всё равно что прокачивать, 30-ку или 40-ку. Чем гуще масло- больше давление, на больший срок по времени откроется перепускной клапан на МФ, значит масло пойдёт не очищенным какое то время. У 30-ки вязкость меньше и прокачается масла больше, ввиду бОльшего потока масла. Что на 30-ке что на 40-ке давления вполне хватит, для норм. работы дв. Сегодня двигался по городу, темп.наружная - 15, темп. дв. 85, темп. масла 65. Для того, что бы сравнялась темп. дв. и масла, нужно постоять в пробках или движение без пробок со светофорами часа 3, норм. движения без резких ускорений. Так что ж на тридцатке не ездить?
Вот график, (не моего авто конечно) масла взяты разные.