Калина да, с двумя вентиляторами и кондиционером. У меня за все время там только сгнил крепеж вентилятора на кондиционер, не отвернуть его было, ломались, а сами радиаторы нигде не сифонили, пробег неоднократно писал на момент сдачи в трейд-ин - 217 тыс. Только там я не снимал бампера тогда еще, не понимал что на новом вазе это желательно делать, мыл изнутри набрызгав химии, ну и через бампер - поскольку делал я это 2 раза в год - радиаторам ничего не сделалось, ничего на них осесть не успевало, те небольшие части что были - смывались химией. Но в итоге полезла сыпь из-под бампера на крылья, надо было их снимать и антикорить места крепления бамперов, это я уже на гранте эту работу над ошибками провел. Снимается бампер на гранте что передний, что задний - 10-15 минут, с задним возни чуть больше т.к. там в подкрылке к некоторому крепежу доступ затруднен, нужен очень короткий вороток или поддомкрачивать колесо немного(на 15 колесах). Поэтому намного проще - скидывать бампер и спокойно обрабатывать химией его весь полноценно изнутри и снаружи.
У тебя конструкция абсолютно такая-же как и на люксовой калине должна быть.
Цитата:
|
Вряд ли грязь снаружи повлияла на течь изнутри. Если он не греется, зачем снимать бампера и мыть его промежутках. Пыль там была, мошки в основном на кондиционер липнут. Коврика "шерстяного" (как на авто из Японии бывает) у себя не видел. Вероятно - это специфика нашей фауны и поездок по городу со скоростью, когда мошки даже об лобовое не разбиваются.
|
Ты просто не разводил радиаторы и не смотрел что там между ними. Накопил валенок, создал дополнительный очаг коррозии. Но вообще - в основном это должно сказываться на качестве охлаждения. Сетку еще обязательно от камней надо ставить, от них вреда намного больше радиатору, и мыть самому а не на мойках, чтобы керхером не позагибали пластины оребрения охлаждения.
Я мыл используя химию для отмыва масла с движка, пена такая, набрызгивал что изнутри что снаружи, потом аккуратно керхером смывал, радиатор после такого просто блестит.