[www-shurik]

Вот что помешало ВАзу поставить вставку +89, скорее всего никто не просчитывал эту СОД. Кто то для К1 сделал, так этим расчётом для этого мотора и пользовались (видя как сейчас работают проектировщики). Всё же просто, ну термостат условно имеет некоторую температуру открытия, для бюджетного авто этого достаточно. Ну типа мотор настроен на +85С.

Добавлено через 29 секунд
А навороченный ДВС, наш автопром уже никогда не освоит, электрички раньше на смену придут. Не нужное вложение в разработку менее надёжного и очень дорого и сложного ДВС не оправдает себя.

Чтобы вытянуть последний процент евро-экологии, мотор надо в разы удорожать. А у гранты очевидное удешевление идёт. Термостат максимально прост. На К1 - был такой, чтобы ТОЖ более точно держать, не допускать скачков, а у гранты даже показометр температуры убрали, что людей меньше тревожил.

Многие улучшения (типа обгонной VVT-i муфты у Хрей), таких бабок стоят, что я сомневаюсь что это вернётся обратно, не говоря уже про непосредственный впрыск с ТНВД и двухконтурное охлаждение. Даже элементарный электронный термостат никто не поставит.