Цитата:
Сообщение от www-shurik
Вот что помешало ВАзу поставить вставку +89, скорее всего никто не просчитывал эту СОД. Кто то для К1 сделал, так этим расчётом для этого мотора и пользовались (видя как сейчас работают проектировщики). Всё же просто, ну термостат условно имеет некоторую температуру открытия, для бюджетного авто этого достаточно. Ну типа мотор настроен на +85С.
Добавлено через 29 секунд
А навороченный ДВС, наш автопром уже никогда не освоит, электрички раньше на смену придут. Не нужное вложение в разработку менее надёжного и очень дорого и сложного ДВС не оправдает себя.
Чтобы вытянуть последний процент евро-экологии, мотор надо в разы удорожать. А у гранты очевидное удешевление идёт. Термостат максимально прост. На К1 - был такой, чтобы ТОЖ более точно держать, не допускать скачков, а у гранты даже показометр температуры убрали, что людей меньше тревожил.
Многие улучшения (типа обгонной VVT-i муфты у Хрей), таких бабок стоят, что я сомневаюсь что это вернётся обратно, не говоря уже про непосредственный впрыск с ТНВД и двухконтурное охлаждение. Даже элементарный электронный термостат никто не поставит.
|
ну как не просчитывали, там рено ниссан рулил под боком, не надо считать полными идиотами инженеров ВАЗ, они прекрасно знали что температура будет держаться ниже 85. Они же не зря печку ввели новую, которая на низкой температуре будет греть не хуже чем на старых машинах с температурой 90. Просто печки эти быстро подзасираются и людям на не новых тачках уже мало становится. А пока новая тачка все круто.
Кстати у фолксвагена поло седан система с двумя термостатами 83 и 87 , вот вам опять пример понижения температуры головки. Просто вазу дорого делать такие системы, он жертвует температурой оптимальной для шпг в угоду температуре головки. Простые решения бюджетные для бюджетного авто.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от coronamark2
На камри родной термостат (для всех регионов) был 83 град. И только для канады - 89... Так что это тут не причем... Кончено, эти 6 град - сделают в салоне теплее, но летом тем-ра в блоке при глушении двигателя будет резко повышаться и вполне себе регулярно будет происходить местное закипание ОЖ в блоке при прекращении движения ОЖ...
|
Все завязано на экологии, иначе никто не будет чесаться, логаны 1 для франции какую температуру имели термостата? Я уверен что 89, до новых норм, потом стали уже 83
А еще на некоторых старых пежо термостат вообще на 105 градусов!!! почему, потому что по тем нормам евро они повышали температуру, сейчас вот тенденция пошла на понижение когда поняли что главнее убавить оксид азота в выхлопе...