Цитата:
|
Отъезжаещь от побережья километров на 300-400 там минус 42-45 а, переносится оно легче: там не влажно!
|
Вчера в городе -35...-40°С, при этом влажность от 80% - висела морозная пыль, но до побережья морей/океанов несколько тыщ.км.)))
Цитата:
|
Конечно, оно(10W-40 при -30С) то может и завестись, но вопрос - когда прокачается масло хотя-бы до вкладышей колена.
|
Они при остановке были с маслом. Плёнка никуда не делась, она той же темп-ры, что и в картере, как и металл, который она смазывает, локально не отличается. На ХХ нагрузка мин. Холодный АКБ гену не грузит.
Цитата:
|
Говорят, кстати, что чем жиже масло, тем быстрее мотор прогревается. И чем холоднее на улице, тем эффект этот заметнее.
|
Такое даже в голову не приходило. Решетки сейчас почти наглухо закрыты, на нижней заглушке 8 отв. по 20 мм. Вот с этим вариантом точно быстрее))) На стоянке есть возможность выбрать относительно защищённое от ветра место. За 8ч. мотор не слишком остывает, вчера утром ОЖ была -26,3°С (с +84°С, термос штатный), улицу приборка показала -35°С, понизилась с -32°С. В моторе ZIC TOP 0W-40, менял в дек.22г., без промывок, порог замены 180 м/ч. До этого в авг.22г. ZIC X9 5W-40, т.е. это было в несливаемом остатке.
До +50°С больше 6 мин. (ориентир - таймер обогрева лобового), но после +30°С включаю печурку 1 ск, рециркуляция, лоб/ноги, задание 6. Сам снаружи. Перед поездкой 2 ск., поступление с улицы. Ехать 7 км., перед остановкой мотора ОЖ +82°С, салон +16,5°С.
---
Кстати, при этих настройках и значениях, из центрального дефлектора воздух был +54,8°С, испарителя -8,5°С (было желание измерить по приезду, из-за этого остальные подробные данные).