Цитата:
|
Я на работу езжу 15-20мин , это для заряда ни о чём , а вот кто проводит в авто по 6-7 часов в день им заряжать АКБ не надо .
|
Не факт. Чем ограничен ток заряда АКБ в авто? - возможностями генератора и его нагрузкой. Разряд АКБ зависит от характера пуска мотора, чем он короче и легче, тем меньше разряд. Есть зависимость заряда от низкой темп-ры. Но и это решаемо комплексом мер: теплый бокс или др. утепление и подогреватель с терморегулятором (например НТА-1/2). Летом теплоизоляция тоже полезна - защита АКБ от высокой темп-ры, т.к. помимо увеличения потерь воды, она способствует ускорению процесса сульфатации. Поэтому чем лучше условия для АКБ, тем реже/проще его обслуживание. Но при этом полностью отказываться от стац.заряда нежелательно.
Для лета делал рубашку на боковые стенки (от выступающего бортика до бортика) из нескольких слоёв 6мм. Акцента (вспененный полиэтилен). Для коротких пробегов достаточно, при обслуживании доливать воду не требуется. С установленной растяжкой, для обслуживания/замены АКБ снимать сложнее, поэтому "термоизоляция" отчасти и из-за этого.
Проверял при -9°С окружающей, датчик размещал между стенкой и утеплителем. По мере уменьшения разницы темп-ры процесс остывания замедляется. За 9ч. датчик показал снижение с +24°С до +10,2°С, но темп-ра электролита в банках выше, в центральных разница наибольшая. И это не самый эффективный утеплитель и не очень качественное его прилегание к стенкам.