Цитата:
Сообщение от coronamark2
Так их масляных, считай и нету уже...
|
СААЗ делает. По логике работа газового может полностью повторять работу масляного.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от pssergey
Вообще я по газовым уже почти ничего не помню, по мелочи только. Когда надо было (больше 10 лет назад) интересовался, но остановился всё же на стандартных. Если бы всегда по хорошей дороге кататься, можно было бы подумать, а так, на фиг... любое как будто улучшение выливается в зубодробилку/кишкотряс, или снижение разумной скорости до таких пределов, когда уже нет смысла ехать, а проще пешком дойти.  |
Так то не сложно. Давим внутрь штоком, лишнее масло выдавливается во внешнюю трубу. Газ там под давлением сверху плавает, вот это давление и выталкивает шток обратно.
За счёт этого давления кавитация ниже. Но и сальник всегда под давлением масла. Хотя считается, что кавитация масляный убивает быстрее, чем кончается сальник - спорно конечно. Но в теории может вполне быть.
Вот кстати внизу стакана стоит клапан и если его перевернуть, то газ просто соберётся с другой стороны трубы, но масло то по логике не как не начнёт перетекать из центральной трубы через этот клапан,
если штоком не шоркать туда-сюда.
Добавлено через 2 минуты
Есть однотрубный, там вовсе газ отделён.
Но там давление газа высокое + площадь = ширине поршня ( у газмяс - площадь по ширине штока масло выдавливает, остальное перепускает), его рукой просто не реально сдавить - для всяких гонок. Его называют иногда газовым, по факту он всё равно с маслом, без масла просто не бывает для подвески.
