Вот ещё типичный пример. Вместо того, что бы задать прописанный в РЭ режим зарядки, устанавливается
14,7 Вольт.
На выходе имеем:
- плотность не поднялась.
- потеряно более 15-ти часов.
ЗУ насчитало 18,1 Ампер отдано на АКБ. В лучшем случае АКБ взял
18,1 х 0,85 = 15,4 Ампера это с учётом кпд процесса, примерно 85 %. Другими словами, заряд проходил в режиме: 14,7 В, 1 Ампер в час.
Ничего против не имею, каждый заряжает, как хочет, но почему-то не хочет заряжать, как в РЭ написано.
Применённый далее способ заряд-разряд, на мой взгляд очень сомнительное решение. По факту - не выполнив рекомендаций РЭ, началась свистопляска с "лечением".
https://youtu.be/bKIPJMPcHaA
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Lexa68
Так ты замерял напряжение или ток при "заряд окончен" или нет?)))
|
Нет конечно, я своим глазам верю. Если написано, что эта надпись носит справочный характер, то ничего более она не несёт.
Опять же ЖК индикатор показывает вполне внятно текущие напряжение и ток.
Цитата:
Сообщение от Lexa68
А таблица... Была б таблица эта в мануале автофана... )))
|
Почитай п.1 РЭ. на Автофан. Там правда ГОСТ от 2008 года указан, но сути это не меняет.