Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Поэтому говорить о том, что поршни безвтык тяжелее втыковых на 30 грамм и поэтому у мотора мощность ниже, думаю, бессмысленно
|
Дело не в том, что в полный газ никто не ездит.
Динамичный разгон, даже если произошла задержка 0,5сек например, дальше идёт в мощностном режиме. При 1500 об/мин хватит 40% открытия для практически 98% наполнения цилиндров, мощности ещё нет, а крутящий момент уже большой. И при сильном отличии в массе, часть крутящего момента тратится на болтание массой поршня впустую, там же одновременно работает только 1 поршень, а 3 в холостую надо болтать.
И вот если взглянуть на крутящий момент, то часто до 3000 мотор крутят на моменте близком к максимальному, даже не замечая этого.
момент
[свернуть]
Но главное тут: динамичный разгон, на 2й возможно многие так редко делают, эффект не плохой и можно кого то обойти быстро, но в городе это ближе к агрессивному вождению.
А вот на 4й или 5й передачах, например на обгоне, довольно часто и не принужденно выдавливают газ. Машина может ехать с моментом = максимально возможному для данных оборотов - ну что такое 2500 об/мин на 4й, а тем более на 5й. Это даже не вызывает эффекта агрессивного вождения - просто обгон, у гранты не тот момент.
Я часто показывал - как я еду на обгон с 50% нажатием педали и если я давлю полный газ(ну типа чего быстрее не обгоняю), поведение мотора практически не меняется и разгон не становится сильнее. Т.е. по факту я уже с макс. моментом при не полном нажатии.
50% дросселя на 2500 хватит для полного наполнения камеры сгорания, показания расхода воздуха не меняется при таких оборотах что при 50% открытии, что при 100%. Вероятно не зря у 182 дроссель меньше сделали, не даёт большой 52мм дроссель не чего 186 мотору, кроме как потери части регулировочного диапазона и ощущения, что там сверху ещё запас, по факту нет там уже запаса и часто мотор работает практически на пределе.
Простой тест: едешь 80 км/ч на 5й. Давишь на газ на +/- 50% и разгон до 100 км/ч (нужен БК).
Потом та же скорость, но давить 100% на газ (педаль в пол) и опять время разгона и может оказаться, что время то же - это из-за большого пропускного отверстия дросселя, уже дальше он очень мало влияет.