Я широкий ремень ГРМ поставил, для чего пришлось шкивы от приоры ставить.
Шкив встал только наоборот (меткой внутрь). Это вызвало смещение ГРМ на 1/2 зуба т.е. никак не поставить как было.
Пробовал вниз сдвинуть - стало хуже чем было (воздух в пике 201кг/ч).
На штатном ГРМ 232 было.
А на смещенном вверх 247.
Позже снял катализатор, воздух вырос до 257.
Прошивку евро 2 делал ещё в 2014, но она только затуп е-газа сняла. Пиковая мощность только за счёт регулировки фаз ГРМ. Причем фазы ГРМ вышли случайно, специально об этом я не думал. Благодаря бортовому компу увидел разницу. До 3500 прихода наверное нет, но хх стабильный.
После 3500 более уверенно едет, из-за чего иногда кручу мотор. До 16 клопа все равно далеко.
Поршневая втыковая, старый 186.
Не знаю как они со 182 получили 90л.с. утежалив поршня.имхо 186 имеет не меньший потенциал. Не ужели на мех потерях?
[свернуть]