Толик, мы там говорили о работоспособности метода закрытия скотчем пробок акума. Типа, посмотрим как оно со временем себя покажет.
Так вот он - работает. Скотч нигде не отошёл и был как только что наклееный.
Взял Аком на обслугу после зимы. Показалось, что пониженное напряжение выдаёт перед холодным пуском(смотрел по приборке). Перед съёмом измерил напряжение - 12.48 В. Только принёс его домой, а он показал 12.7 В. А плотность была 1.265-1.27. То есть, он ЗАРЯЖЕН
И зарядка, соответственно, вроде как и не нужна.
Довел водичкой везде до 1.26(НРЦ - 12.68-12.66 В) и заклеил пробки скотчем назад и отставил его, пускай отдохнёт, поезжу на подменном.
Вообще, с напряжением в авто творится что-то странное. Вот только заглушил горячий мотор, потом вкл зажигание - приборка показывает 12.8 В и даже выше иногда. Стоит постоять минут 15, включаешь зажигание, а там 12.1-12.2 В. Ничего подобного на прошлой машине не было. На ней, если показывает на горячую что-то, то через 15 минут там то же, ну или на 0.1 меньше.
Я из-за этого и заряжать кинулся Аком, а он, оказывается, в норме. Думал это на Акоме такое, но похожее творится и на подменном акуме, только на нём напряжение чуточку выше, чем на Акоме.
И на этом странности не заканчиваются. Почему-то изредка перестаёт работать центр. замок. И электрозамок багажника тоже пару раз уже отказывал. Вот просто не работает и всё, хотя салон открытый.
Наблюдаем за полтергейстами дальше.