Показать сообщение отдельно
Старый 26.03.2023, 12:05   #547
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,215
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

Цитата:
Сообщение от vag Посмотреть сообщение
Причём, когда меряешь на самом аккуме тестером, оно всегда больше, чем на приборке...
Та это понятно, это я в курсе.
Я вышел к холодной машине, открыл цз, открыл капот и померял(клеммы надеты). Было 12.48 В(на улице около +15С, т.е. тепло). Ну, думаю, надо на обслуживание с таким напряжением. Снял, ну повозился ещё минут 15, а потом приношу его домой, меряю, а там уже 12.7 В и я думаю - а нафига я его снимал ? Померял плотность, а там - 1.265-1.27, то есть всё как-бы окей.
Нафига снимал ???
Цитата:
Сообщение от vag Посмотреть сообщение
Хотя я понимаю так, 12.8В это НРЦ (нормально разомкнутая цепь), то есть по-русски, отключенный аккум от всего... Тогда и правда показывает те самые 12.8В, но стоит накинуть клемы, как напряжение падает.
Нет, не НРЦ, это на приборке. Но тут не важно абсолютное значение, тут важно соотношение напряжения на приборке при включении зажигания после останова горячего двигателя и тоже самое, но минут 15 спустя.
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !

Последний раз редактировалось Ярослав02; 26.03.2023 в 12:09.
Ярослав02 вне форума   Вверх