Цитата:
Сообщение от www-shurik
Если 5w-30 давит столько же, то жидкое вроде как лучше для коротких поездок, продавливает быстрее, фильтр реже сбрасывает. Во все щели лучше проникает.
Я раньше всегда на 40ке ездил - на РВ первый упор выработка больше, чем у остальных.
Запас по вязкости нужен если греть до +100С наверное только.
|
Не знаю, сколько тридцатка держит, но видимо достаточно раз моторы пачками не ложатся
Факт ведь.
Может и лучше тридцатка при коротких поездках, не знаю. Не видел каких-то реальных сравнений, разговоры только. Понятно, что тридцатка течëт лучше, просто по определению, но опять же, а на сколько это критично... одни только домыслы.
Я не докапываюсь, просто обычно такие разговоры на форумах сводятся к тому, что сороковка не течëт вовсе.
"зазоры тонкие" и всë обязательно сломается...
Про рабочую температуру скорее ДА, производитель в своих рекомендациях учитывает всë по максимуму и температуры и нагрузки. Я то же не могу гарантировать, что буду всегда возить только себя, по холодку и трассе. Вот и лью сороковку из дорогих с гарантированной холодной текучестью, сезонно заниматься заменами возможности нет. Да и необходимости не вижу при современных маслах, если честно.
Я сам выработку не сравнивал, у меня новой машины никогда не было. Да и где гарантия, что тот упор был таким же, как все, если вон умудряются на заводе поршни впендюрить с зазором при котором уже положен ремонт...
А так да, можно предположить, что НЕ ДО текало, но опять же вопрос, а дело точно в вязкости, как таковой, или низкотемпературных свойствах... или из-за конденсата и низкотемпературных отложений...
Дофига причин которые могут повлиять и вязкость не так уж очевидна, по крайней мере всë на неë не стоит сваливать.
Опять же К-повер показывает ДВС какие на сороковках с приличным пробегом и прекрасной сохранностью. Порой его бомбит не по детски