Цитата:
Сообщение от www-shurik
Гравий и т.п. - это скоростя до 60-70. Вряд ли там пару кг сильно скажется.
Ведь амортизатор и пружина на ровной поверхности не подвижны (сила пружины полностью компенсировала вес авто).
Чем больше неподрессоренная масса, тем большую кинетическую энергию должна поглотить подвеска, чтобы не был подброшен вверх кузов со всем, что в нём находится.
И вот тут вероятно всё зависит под какую массу заточена наша подвеска. Она может гасить и более тяжёлое, значит тогда резина важнее.
Опять же всё привязано к скорости - если преимущественно асфальт, а скорости 120-140, то вполне вероятно более тяжёлая резина уже будет не по зубам подвеске и начнётся ухудшение сцепления с дорогой и т.п.
|
60-70кмч по гравию... Ну чет совсем сурово, может если только машину не жалко. Я тут в том году на юга ездил, под Каменском-Шахтинским заезжал в поля ветряки поближе посмотреть и на Длинный каньон. Там с десяток км "гравийки", я бы даже сказал скальник. Вроде и более-менее ровно, но как то оооочень жестко, пришлось ехать вообще почти все время на 1ой передаче, лишь несколько раз переключаясь на вторую.
Еще про вес колес. Я тут с ниваводом со стажем поговорил (нива как второе авто, для души и активного отдыха по месту), то-сё, говорю мол зачем тебе ниве литье на рыбалку и в поля ездить. На что он сказал, что на ниве очень заметна разница в разгоне по асфальту на более легком литье. Легче она едет.