Цитата:
Сообщение от pssergey
Да фиг знает, а где гарантия, что это не накопительный эффект, ну просто от времени. Пробеги-то разнятся серьёзно. Точно не уверен, но вот как бы это коричневое не превратилось потом в неоттираемое.
|
А оно превратится! 146%! Ибо кряк не моет ничего...ВООБЩЕ... Моют из масел (по убыванию моющей способности):1. эстеры 2.АН 3. минералка...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от www-shurik
У меня такой цвет появился на 50 000 км.
Чисто любопытно - как так сходятся звёзды? Предыдущее масло чего то испортило? Перекат (но там автор пише, что 5-6 тыщ и меняет)?
Какая то реакция (с топливом, с остатками прошлого масла или ещё чего то).
|
Пробег 5-6000 км это ни о чем параметр! Какая средняя скорость? Сколько топлива сгорело за интервал?
Думаю, дело все-таки в масле... Вот то, что получилось после Лука - в аккурат такие моторы из японии и пошли в 00-е годы... Причем (сужу по своей камри - мотор такой ВЕСЬ! Кроме кулачков РВ РВ...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Сергей Смирнов сделал анализ в лаборатории этого какашки-шлака и по элементам там обнаружился ПАКЕТ.
Насколько я знаю, это в первую очередь соединения моющей составляющей пакета в виде солей кальция, а также антиизноски(ЗДДП - фосфор и цинк). Именно эти два составляющих - главные поставщики золы.
Добавлено через 6 минут
Ну дык она ж там образуется и осаждается, не уходя вместе с маслом.
|
Никто с тобой в этом и не спорит...Только сразу вопрос: после какого пробега ЗДДП начинает выпадать в осадок? Вот на камри лак был - шлама не было. На Ларгусе к 140 000 км ни лака, ни шлама - масла полнозольники, режим тяжелый, замены масла (кряк валволайн и Несте 5/30) через 15 000 (500-700 м/ч)