Цитата:
Сообщение от www-shurik
Вот только это меня и напрягает. Но обороты меньше 2500 не так часто + всегда по привычке переключаю.
Да и как бы там не было, даже с 60% открытием не такой момент, как на 3700. Да и нагрева внутри ДВС такого сильного нет, соотв. 30ка в самый раз.
Но долго на низах всё равно не получится, в повседневной жизни.
Я в городе чаще на 3й езжу, ибо на 4й в потоке просто не реально. Ещё и ГП 3,7 не то не сё.
Зато на оборотах макс. кр. момента. частенько бывает.
Вот тут и думаю - может всё же лить 40ку или ограничить момент (летом) и продолжать лить 30ку.
|
Лей 30-ку! Или ты дом на колесах возишь??? Или по горным перевалам лазишь? Или по автобанам под 180 летаешь? НЕТ? Вот и не выдумывай! 30-ка А3 с вязкостью под 12 - самая золотая середина!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Или я чего то про это упустил? Зачем нужны те же ПАО/эстеры, если менять масло можно чаще (4500 канистра мобил1, или 1500 - три замены синтека).
Зачем заморачиваться с сажей?
Добавлено через 1 час 13 минут
На ойл клубе задал подобный вопрос, может там ещё чего подскажут.
Опущу всю предысторию
|
Просто Мобил это не всегда этеры или АН. Может быть кряк с каплей ПАО... При этом Новус имеет в составе эстеры и АН. И те и те - благотворно влияют на РТИ. Ну и плюс ходят дольше ГАРАНТИРОВАННО не гадя в моторе!
При моем режиме мне проще Новус на эстерах и АН купить за 2500 и не грея голову отъездить 10 000 км минимум! Или купить Гравити за 3600 и отъездить 15 000 км... При этом износ будет минимальный, холодный пуск (иногда бывает у нас зимой минус 30 и ниже неожиданно) гарантирован. Резинки получат дозу наркоты.. Чем к 200 000 км лезть менять сальники и мск...