Цитата:
Сообщение от coronamark2
Я заметил, что в режиме поддержания оборотов на 60 км/ч - расход топлива ниже на 4-й, чем на 5-й... Хотя, на 4-й обороты выше...
|
Это провал по КПД от низких оборотов, которое даже передаточное не покрывает.
удельный расход
[свернуть]
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от coronamark2
Разгонялся бы...Но рев бы стоял - АТАС просто!
И вообще, сдается мне, "в натяг" - это на 1000 оборотов ехать и пытаться разогнаться... Все остальное - от 2000 до 3000 оборотов - нормальная езда, ничем особо страшным мотору не грозящая...
|
Ну от 1000 до 2000 гранту е-газ защищает, он не даст открыться дросселю выше 40% и плано поднимает открытие вплоть до максимальнго (точную цифру не знаю 2000...3000).
Это разгон до 100 с тапкой в пол, но дроссель за педалью не следовал
Скрытый текст
[свернуть]
Скрытый текст
[свернуть]
А чем так плохи обороты 1800? Крутящий момент далёк от максимально, маслонасос крутится в 2 раза быстрее чем на холостых и этого уже достаточно, чтоб редукционный клапан скидывал лишнее давление.
Добавлено через 9 минут
Хотя тут почитал и ХХ вреден, но большие обороты ещё вреднее.
скорость износа первых поршневых колец двигателя
[свернуть]
скорость износа вкладышей шатунных
[свернуть]
По этим графикам выходит с 0,3 нагрузки (чёрная) с 1800 до 4000, с педалью в пол при 2500 до 3500.
Замеры кажется ЗР делал на двигателях 1,6. Обороты именно для них, есть же более длинноходные и там другой график будет.
Цитата:
|
кольца свой износ снова получают с больших частот вращения – где-то с 4500 об/мин, и там это связано в основном с ростом температуры масла.
|