Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Ну, с причинно-следственной связью, что сработка загустителя это обязательно засирание мотора, я пока не сталкивался. Спорить с этим мне сложно, но, возможно, стоит на это обратить внимание в будущем, так ли это.
.
|
Пока не было этой маловязкой "синтетики", в моторах лака не было, шлам бывал, но от лютых перекатов...
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Минералку в любом случае перекатывать не надо и при прочих равных она скорее засрёт, кмк, чем гк. И срёт она по иной причине - деградация базы как таковой. Поэтому её по длине интервала нельзя катать как гк.
Когда же не требуются холодные качества и нет нужды в большом интервале, то, кто спорит - минералка, как таковой, вполне годный продукт.
|
ну так я и писал выше - что 150 м/ч и замена... По деньгам (по РН) - у на 5л. М10ДМ - 900-930 р., 5л. М8ДМ - 890-920 р. Эстеры -750 р за 250 гр...
Т.е. получается, 10 л. масла - 1900 (грубо) - этого хватит на 450 м/ч... Ну и эстеры 750 или 1500 (если придется две зимы отъездить)... 3 фильтра масляных (МАНН 75/3 по 430 р). И получается (берем худший вариант - 2 зимы) 1900+1500+1350 р. Грубо 5000 р.
По моим пробегам это 30 000 км...
Если брать злой синтетический Новус Гравити (по 15000 км его можно катать смело, даже больше)- это две замены: масло по 3800*2 = 7600 + 2 фильтра 900 р (грубо)= 8500 р.
Если брать "синтетику" Новус по-проще, (Динамик, например и катать его по 10 000 км) то выходит 3 замены по 2400*3=7200+ 1350 = 8500 р....
Итого, проехать 30 000 км стоит:
- на минералке - 5000 р.
- на синтетике - 8500 р.
- на "синтетике" - 8500 р.
Как-то так...