Цитата:
Сообщение от DrVEB
Не могу придумать ни один "+" у десятки по сравнению с приорой
|
Плюсы Десятки перед Приорой(изв. за оффтоп!).
1. Коленкам в Десятке за рулем реально свободнее, потому как в Десятке руль задрать можно повыше из-за отсутствующего на валу ЭУРа.
2 .В Десятке в локтях ширше из-за более тонких дверных обивок и отсутствия подлокотника между креслами.
3. Ручки Десяточные дверные удобнее для пассажиров - при поворотах авто держаться можно.
4. В Десятке был БСК с индикацией уровня омывающей жидкости и индикацией работоспособности задних габаритных ламп и ламп стоп-сигнала.
5. Капот в Десятке открыть можно одной больной левой из-за наличия газовых упоров(ну ОЧЕНЬ удобно!)
6. Лампы в задних фонарях меняются без снятия фонарей НА РАЗ !
7. Десяточный движок последний 1,6 л. 16 кл. 21124 клапана не загибает и почти не имеет описанных на форумах проблем с облегченными поршнями - некоторые владельцы Приор меняют свою ШПГ на Десяточную 21124.
8. "Чехлы-стаканы" Десяточных передних стоек резиновые и лучше изолируют штоки от грязи.
9. Десяточные Опоры стоек позволяют ЛЕГКО БЕЗ ПРОБЛЕМ кастор установить в максимально возможный угол(как на Гранте установили с переделанными Приоровскими опорами)
10.Ну внешний(типа устаревший) вид "приоровской мамки(2110)" на любителя, конечно, но лупоглазые фары от Газели "дочку" явно не красят на фоне "мамаши".
--------------------------------
На свой взгляд вижу 4 плюса Приоры в начальной базовой комплектации перед Десяткой:
1. ЭУР(ГУР), (хотя последние Десятки уже шли с ГУР).
2. Движок 21126 чуть более мощный, чем 21124.
3. Электрозеркала.
4. Обновлённый интерьер.
Да, конечно, освоение насыщенных люксовых опций выводит Приору однозначно вперёд. Ход времени неумолим.
Разницы между шумовиброизоляцией как-то не ощущал. Ездил и на Приорах и на Десятках с 16кл. 1.6л. движками. Так же движки слышны на разгоне и так же вибрирует рычаг КПП.