Цитата:
Сообщение от Ky.
Гидравлическое сопротивление тоже имеет место быть. Оно ложится на масляный насос.
+ усилие сдвига на трущихся поверхностях от вязкости немного, но зависит. Грубо говоря, сдвигать маслосъемными кольцами солидол или воду.
ИМХО, маслонасос основной потребитель тут, перекачка через редукционный клапан.
Насколько существенна разница, не могу достоверно оценить.
КМК, неощутимый мизер должен быть.
Но вот ездил лет 10 назад на М1 0в40. У него 12,9 при 100°. Казалось, что крутится легче, чем УАЗ 5в40 - 14.15 при 100°.
Что-то в этом есть, возможно.
|
При +50С ТОЖ на прогреве, масло не догрето, расход ХХ около 1,2л час и при +95С расход 0,8л час. Но масло при этом может кратно отличаться по вязкости в отличии от расхода топлива.
Как то иначе идут потери на трение (пусть и жидкостное по масляной плёнке), в общем потери не так сильно зависят от вязкости. Но однозначно зависят от состава масла (если речь идёт о трении без продавливания масляной плёнки).
Возможно в парах трения масло нагревается моментально, если оказывает сопротивление сдвигу.
Хотя если взять режим макс. нагрузок- десятки кВт мощности и та же площадь пар трения,масло бы сгорело от трения.
Как то не всё там однозначно.
Добавлено через 40 минут
Сейчас утром остановился при +40 тож, расход 0.88-9
Т.е. про 1.2 Я навскидку. Выходит вообще от вязкости нет заметного расхода.