Цитата:
Сообщение от Ky.
При увеличении оборотов, гидравлическое сопротивление должно увеличиваться пропорционально квадрату скорости потока.
Вот и влияние вязкости.
Вот, нашел даже математику на эту тему.
http://gidravl.narod.ru/gidrosopr.html
Вроде там квадрат кинематической вязкости тоже мелькал.
Сейчас пока некогда читать, разбираться подробно. Потом как-нибудь. |
Я к тому, что это малая часть потерь на перекачку масла.
В парах трения как то иначе все работает. В поршневой горячо, там вероятно прогрев или недогрев малозаметны. Но вращение кривошипа все же масло не успевает греться, а расход при столь значимой разницы вязкости при +40 и +90 практически не отличается.
Иначе при +40 был бы расход раза в два больше. Он же в пределах 10% и то скорее из за худшего горени бензина в недогретом моторе.