Но начал ковыряться поздно, в 20ч, поэтому до конца не доделал.
Итак, слил масло, открутил 16 болтиков поддона. Ключ с удлинителем и карданчиком очень помогает, без него можно, но ооочень геморно будет. Прикольно, поддон пришлось прям отрывать, вбивая острую и широкую шлицевую отвертку в прокладку. Залип очень крепко, причем именно на прокладке. Герметик с завода только по углам и чуть-чуть.
Снял поддон (предварительно лучше вытщить щуп, он мешает, и снимать аккуратно, чтоб не повредить маслоприемник, я проворачивал поддон против часовой стрелки и стягивал чуть вперед по ходу движения авто).
Глядя на маслоприемник нас ждет "сюрприз" в виде крепящих его болтов под звездочку
Благо у меня целый набор.
Ну и собственно то, ради чего все затевалось - видимо да, дело в сраном колечке - маслоприемник вытащился абсолютно без усилия, колечко было еще не очень дубовое, но плющеное, и, вероятно, уплотняло "не на 100%".
Колечко заменил, прикрутил маслоприемник, обезжирил бензином и потом ацетоном поддон, картер и прокладку, наживил все 16 болтиков. Тянуть не стал, ибо динамоключ почему то не работает (даже его минимальные 5Нм не "хрустят" под нагрузкой, будто заклинено.
Сегодня поеду к другому товарищу за ключом))
А ключ нужен, потому что прокладку неплохо так давит, если начинать тянуть. А что такое регламентные 6-9Нм для затяжки я "на ощупь" представляю с трудом, боюсь перетянуть.
Очень намаялся с одним из болтов картера, никак не хотел наживляться.
И еще дольше провозился с дальним болтом крышки маховика. Не подлезть, мешает опора. Там реально что то изменили. На всех фото и видео в инете эта крышка и чуть другой формы, и опора не мешает.
На видео показал, что крышка не снимается
https://disk.yandex.ru/i/1tyUbl99T4dpyQ
Ну и чуть фото. Жаль движок форума не позволяет их вставить внутрь текста, проще было бы описание к каждому добавить
[свернуть]