Цитата:
Сообщение от AliBaba
Почему то большое давление на прогретом на видео на драйве
|
Как вариант скачков и провалов давления на холодную - открытие перепускного должно быть сложнее, чем удерживать открытым. Отверстие для надавливания всегда меньше, чем площадь самого шарика для удержания клапана открытым. Как пример - продуть обратный клапан, после открытия площадь клапана больше за счёт краёв которые до открытия не участвуют и он дуется куда легче, чем открывается.
Касаемо колечка и холодного масла: густое масло может быть всегда с воздухом, если колечко пропускает.
Крайний случай - 1 атм. когда зимой в мороз насос втянул масло и открыл перепускной клапан сброса давления, а на его место новое ещё не успело набраться будет некая вакуумная пробка наверное, но масло должно быть через чур густое не для зимы и то для исправного колечка 1 атм. ерунда, если колечко "дырявое", то оно пропустит воздух. При этом насос то всё равно давит густое масло, маслёнка и не сработает. Но давление по факту может быть и ниже, масла попросту не будет успевать накачиваться, а перепускной может щёлкать с воздухом, будет плавать давление.
Но если его один раз продавило, то наверное его будет постоянно продавливать, само оно на место не прикипит и не прижмётся. Со временем и маслёнка начнёт по утрам гореть и даже не в мороз. На весте пластиковый заборник, думаю от этого все проблемы.
У гранты оно возможно прикипает (балго на гранте металлический маслоприёмник и температурный коэфф. расширения блока ДВС и трубки совпадал) и проблем нет. Я снимал его, оно уже на резину то не особо похоже, но пока его никто не трогал оно и не пропускало и маслёнка гасла как положено. Дак я полез туда на 8 году жизни авто на 109 ккм пробега и полез просто из-за текущей прокладки поддона, колечко просто поменял до кучи.