[coronamark2]

Сообщение от Ky.

Не знаю, как нынешние китайцы. Может и получше. По крайней мере, электронными побрякушками увешаны знатно.
Прежние вот так себя проявляли:

Пример раз

Хороший знакомый, профессиональный водитель, очень много лет работает на личных автомобилях.
С 2008г ездил на Калине-1 1.4, докатал до масложора на 150ткм, на 170ткм продал. Там да, моторчик слабоват был.

Примерно в 2016г пересел на Джили Емгранд.
Три года с ним буквально мучился. Подвеска слабая, стойки ждал на замену месяца три. В поездке оборвало опоры, двигатель буквально упал на защиту. Гнить начал.
Больше всего допекло именно долгое ожидание запчастей.
И это Емгранд, о котором в целом положительные отзывы у народа.

В 2019г махнул на Гранту кросс. Ездит и радуется. Серьезных проблем не встречает.

[свернуть]

Пример два

В 2005-2009 несколько раз пересекался с человеком, который взял Гритволл Дир для работы. Кстати, в Ноябрьске дело было.
Начать с того, что пока он гнал новую машину из тюменского салона, раза 2 масло доливал. Пришлось возвращаться на ремонт, ГБЦ меняли. В дальнейшем тоже маслице подливать постоянно приходилось. Не так много, но все же. По мелочи машина тоже доставала, тут уж не помню подробностей.
Довелось поездить в этом Олене и спереди и на втором ряду. Впереди нормально, а вот сзади реально уши между коленей. Ну, это у многих рамных пикапов беда такая.
Продан с пробегом около 120ткм.

[свернуть]

Подпишусь под обеими спойлерами! В сравнении с теми китайцами - Гранта эталон надежности и коррозионной устойчивости... Но нонешние китайцы - да - шагнули далеко вперед, это следует признать...Но проблема с зап.частями не решена...