[www-shurik]

Кто то и до 8000 крутит, там ещё в два раза от 4000 и из 1% можно так и до 5%, а 5% уже могут быть и попомером заметны (при исправных свечах, но подобранных более оптимально и наоборот и получается эта разница, а высокие обороты только лишь её усиливают).

Но в любом случае высокие обороты к пропускам при исправных свечах и исправных ИКЗ не приводят.
Что для свечей меняется в плане роста оборотов? Точно так же искра - поджиг.
Я вот вижу только наоборот с ростом оборотов (после точки макс. кр. момента.) падает наполняемость цилиндров, что понижает давление в камере сгорания и облегчает пробой искры. И состав смеси ЭБУ уже подобрал, не до пропусков.
Хотя за счёт перекрытия фаз ГРМ наполняемость на низах чуть меньше, у 21126 при 4000 об/м, к 11186 при 3800.

Но в любом случае время горения может только изменить КПД, но это не приведёт к пропускам.

Скорее пропуски можно словить на 1500 об/мин, дав полный газ, практически полная наполняемость и состав смеси, который не попал в необходимый предел буквально на 1 - 2 такта сжатия. И мы ловим пинок при разгоне, даже если не пропуск, то скорее горение на 50% (ЭБУ по крайней мере пропуск не регистрирует). Вот тут наверное более мощная искра могла бы сгладить пинок, если поджечь "не поджигаемое".