Цитата:
Сообщение от pssergey
Да фигас знает, какая там у них идеология. 
Если те же ГОСТы смотреть, то есть группы масел в зависимости от области их применения в конкретных ДВС и условиях, картинка 1. |
Определения путанные, конечно.
Выходит
Цитата:
Сообщение от pssergey
п.с. на всякий случай, для Жигулей группа должна быть не ниже Г1.
|
на Жигули предлагается дизельное масло ?
Цитата:
Сообщение от pssergey
И есть картинка 2 (фрагмент таблицы) там отличия по щелочному числу и другим компонентам, в зависимости именно от группы масла. т.е. говорить, что зависимость количества щелочного числа только от количества серы в топливе не совсем правильно т.к. причин явно предполагается побольше. |
Может и не совсем правильно, но вот в этой табличке уже кое-что более конкретное можно почерпнуть из типических параметров для групп. Тут как раз видно, что на группы Г предполагается пакет, который я зову "средним", т.е. со щелочным около 7 единиц. На группу-же Д, предполагается пакет, который я назвал полным, со щелочным до 10 единиц.
Очевидно, что группа Г имеет меньшие нейтрализующие способности, что в конечном счёте можно считать менее стойкими к высокой сере в топливе. Группа Д же - наоборот - более высокие.
Вообще, как я понял из этих табличек, чёткого разделения на бензиновые и дизельные масла там нет. Критерием разделения там служит по сути пакет(средний или полный). А так, насколько понял - допускается все группы применять и в дизеле и в бензине. Хотя определение из картинки 1 несколько путает читателя(во всяком случае современного и меня лично).
Спасибо, что помогли разобраться в тонкостях. Отныне я по определению буду считать группу Г со средними пакетами, а группу Д - с более тяжёлыми. Хотя, конечно, всегда полезнее анализы смотреть.