Ровно 1000 км сегодня отметилась на счётчике Гранты Кросс . Впечатления хорошие - мотор 16 кл , евро 5 через 2 000 км ждёт смену масла на ЭДЖ с фильтром , масло на ВИ купил 0-30 по вполне нормальной цене. Заготовил РОВНО 3 литра масла в коробку от автомата , похваливают его , попробую. Пятую то то не включаю посвистывает , посмотрю как поведёт себя коробка и пятая после смены масла , да ещё такой дозы. Задний диван в переделке , решил алькантару вновь заказать на сиденья , больно понравилась на прошлом лифте АТ. Привыкаю к ручной коробке , уже не включаю третью вместо задней и четвёртую вместо первой , включилась в работу и левая нога . Резина привычная , держит дорогу , Хакапелиту Р2, сейчас Р3 катаю уже 7 зиму , от добра добра не ищут. Действительно щётки штатные порадовали , работают отлично , но у меня припасены большего размера , поэтому сменю при потеплении , весной.Вроде как и задняя щётка стала , как и передние крючкового крепления , что плюс . Машина на удивление идёт ровно , по дороге , подруливания не требует , кроме руления конечно. В салоне тепло , китайцы уже продают крутилки строго с климата , можно грубые прямоугольники менять. привыкаем с женой и к пимпочкам на дверях, прошлый век , но наш потребитель легко вертается хоть на поколение в зад , пока не избалован. Расход на этих заводских маслах великоват , средний за 1000 км 7,8, как на автомате , планирую снизить до 6,5 , у меня 75% трасса. В машине на 90 км присутствует вой , подозреваю что этот шум создают рейлинги на крыше , может решусь их и продать , да ипол литра бензина в экономию не лишние. Были где то данные по расходу топлива в миллилитрах , потраченные на рейлинги , на багажник , на боковые зеркала и даже на брызговики. Там весьма приличные суммы набегают . Планирую ещё толковые высокие подлокотники смастерить на двери и центральный , без бардачка , что б руки отдыхали при рулении , а не висели плетьми.Купил 2 м толстого дверного утеплителя , жаба душит до сих пор ,500 ре выложил, по теплу приклею под капот от поворота до поворота , там штатный весьма короткий и в глубине. Парктроники купленные установлю весной. Руль с мягкой подушкой , вместо штатной мне начал нравиться , видимо 14 Ниву припомнил , три варианта руления позволяет 4 спицевой , руки сверху , руки прижаты и кисти между спицами и третий -одной рукой внизу между нижними спицами. Жаль , что Гранта уйдёт , а могли бы замутить и класс А на базе хетча с 3 дверями и универсала с 5 дверями с двумя раздельными креслами сзади с пакетным складыванием. Машинки то хорошие , выровняли бы колею 145 см,отодвинули бы задние кресла в багажник , и старая база сгодилась бы , можно конечно и дисковые сзади , моторчик 1, 4 и был бы мировой А класс , ну не Оку же 3 метровую возвращать людям на смех.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Собирается уже первая статистика по грому поршней на холодную.
В прошлую(22-23 гг) холодную пору вроде не помню этого(хотя, не уверен). А в эту, уже вторую зиму - началось. Если ниже +5-7С темп ОЖ, если запускать утром - стучат. Причём, шо характерно, если на прошлой с таким-же мотором стучали несколько секунд после старта, то на этой дольше - субъёктивно, до одной минуты. И звук чуток другой(поршневая чуть другая ?).
И на прошлой застучали позже, если судить по пробегу. На этой - раньше, грубо, уже с 15 тысяч км пробега.
Судя по следам, кушают отдельный цилиндры - на этой, в частности, второй особо. Предполагаю увеличенные зазоры(6-7 соток и выше) с новья в ЦПГ отдельных цилиндров.
|
Я думаю это конструктив , короткие поршеньки не могут двигаться параллельно стенкам цилиндра , когда их, считай горизонтальный шатун , то тащит на стенку цилиндра , то толкает в стенку цилиндра. Вместо лежачего , надо переходить к стоячему прямоугольнику и кпд двигателя вырастет и расход уменьшится.