Цитата:
Сообщение от roma48
Не знаю, кто тут начал про 17В писать - сделаю примечание... Лет 20 назад поднял напругу уставшей батареи более 16 вольт. Вернул её на борт литрового Опеля, он бодро запустился, но показоматры (моторчики) приборки замерли на пару часов. Само "отпустило". И более так не делаю.
А помните, что в совейских балалайках стоял стабилитром на 16 вольт? Т.е. разработчики автопрома считали 16 критической напругой.
К чему я всё это, да и к кому?...
|
Нет ни хрена понимания, как с глухим.
пример; Заряжаем как в инструкции к акб и зарядника 14.5-14.7в (АКБ кальций 60ам для примера)
основной заряд закончен, ток упал, напр. выросло до выставленного значения 14.5в
Если после этого для перемешивания электролита или других целей выставить значение напряжения на зарядном вымпеле 17в как в ролике сделал "аккумуляторщик" где он выставил при таком высоком напряжении ток 4.1ам, то будет кипяток, оплывание и покорабление пластин, как у того товарища с акомом ефб, спор из за чего и начался, почему повело пластины у него так и коротнула банка.
В конце до заряда можно выставить высокое напряжение 16-16.5в но ток должен быть для 60ам. акб не более 1ам, это примерно 1.5% от ёмкости акб 60амперной, как и рекомендует другой аккумуляторщик. Следим за плотностью и температурой.
Если жарить АКБ током 4.1ам при выставленном напряжении 17в в конце до заряда, это к хорошему не приведёт, угробишь рано или поздно АКБ.
Действительно, кому я это всё.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от AliBaba
В алгоритме АКОМа не написано напряжение. Напряжение разное. До 14,8В примерно это обычный заряд током. На автомобиле- напряжением.
|
Выделенное не понял, 14.8 это не ток, а напряжение.
В гарантийном талоне Тюмень всё написано( РЭ аком под рукой нет), гарантии нет, если выяснится что генератор выдаёт повышенное напряжение. попросят предоставить авто для замера напряжения при гарантийном случае