Цитата:
Сообщение от Lexa68
Тут еще момент такой может быть: кто то регулярно до максимума грамм по 50-100 добавляет и у них это ЖРЕТ, а кто то через 7-10 тыс сливает на пол литра меньше, чем залил, и считает, что жора нет. У меня на матизе GM 5/30 угорало сильнее, чем лук 5/40. При чем первое я заливал по 2,5 литра, а второе по 2. А перед заменой по щупу было примерно одинаково...
|
Сосед владел матизом. Частенько видел как он щуп дёргал. Но говорит машина очень нравилась, но годы. По маслу говорит у него проблем не было, никогда не доливал, на жор не жаловался. Эксплуатировал нещадно, отдых, рыбалка и т.д, по бездорожью цеплялся за Ниву.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Думаю, да.
Ну, помимо "человеческого фактора", что описал Лёха постом выше, полагаю что главной виной большой зазор. Я даже думал, что они намеренно это делают. Так сказать, в русле общемировой моды. Не идёт из головы то видео, где известный владикавказский автоблогер разобрал новый вазомотор и намерял там 6 соток зазора. Причём добавил, что это можно слышать при холодном пуске. Всё это я сейчас наблюдаю у себя.
Многократно проговаривалось мотористами, что чем меньше в размерах поршни и особенно кольца, тем большие требования к зазору. Кострома(завод поршней) на одной из вопросов и ответов писала, что зазор стоит делать 2-3 сотки, а при уточняющем вопросе повторили - да да, вы не ослышались - 2 сотки. Капавер говорит о 3-4. И при этом они сами всё равно ставят крупные кольца(как-то отработали технологию).
А автоваз - 6 с тонкими. Так и живём.
|
Самое главное, что их на путь истинный не направить.Ни кто же не за что не отвечает. Веста пример (в целом).
Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от Daster434
у меня вторая гранта 8 клоп.
что та что новая масло не жрёт вообще.
|
Так тебе повезло видимо, береги двигатель.