Цитата:
Сообщение от Tolik043
Я не могу понять, что значит термин "подклинивающая помпа".
|
Я думаю - это не равномерность работы подшипникового узла, когда суммарная нагрузка вместе с нагрузкой газораспределения на грани разрушения ремня. Причём не с первого раза, а в паре с кривизной шкива ГРМ, износа зубьев и вообще и т.п.
Это появилось вместе с грантами и их 186 ДВС. Зачем то они с 19мм перешли на 17мм и никак не аргументировали это. Ролик автонатяжителя стоит до помпы, т.е. он никак не сгладит любые увеличения нагрузки на участке помпа и шкив КВ, при том что нагрузка распредвала осталась та же.
При этом на 16v нагрузки второго распредвала почему то потребовали 22мм ремня. Не ужели там РВ так сильно тянет мощность? Может для повышения ресурса, типа на ремень уже три зубчатых шкива воздействуют? Можно только гадать, но 17мм - это ошибочный расчёт. А если чуть где то не сошлись звёзды, начинает ударно отламывать зубцы.