Цитата:
Сообщение от Serg901
Возможность нормально пополнить ёмкость зависит от темп-ры внутри АКБ. Быстро нагреть АКБ можно, но в теплой воде, а не зимою в авто.
При гуманной темп-ре улицы, ток заряда АКБ ограничен только возможностями генератора и др. потребителями в авто. Поэтому заряд, до макс. возможного в авто ~85% от емкости АКБ (±), происходит быстро. Т.е. в лучшем случае ~47 А.ч. (даже на свежем 55 А.ч.), а с учётом низкой его темп-ры в реальности ещё меньше. Глубокие разряды уменьшают макс. ёмкость АКБ.
Условия/продолжительность и кол-во пусков холодного мотора с холодным АКБ влияют на остаточную ёмкость: для старта необходима скорость прокрутки КВ, что зависит от вязкости масла и нагрузки.
К чему это всё: Псков не на курортном Юге, поэтому чтобы такой емкости АКБ жил долго, ему нужны щадящие условия и хорошее обслуживание.
О чём пишу знаю.
На 2172 (08г) стоял такой же 55 А.ч., подменный 62 А.ч. появился в 12г, но использовался зимой, в остальное время штатный. Из-за "неадекватного" РН в 90А гене первые три года (авто было на гарантии), напряжение в б/сети оставляло желать лучшего. Поэтому АКБ не раз в холодное время дозаряжался дома. Заряд только стабильным током. Позже установил РН от гены Шнивы. В 15г. штатный АКБ сдал (7 лет). Максимально снизил вероятность сквозняков под капотом, что влияло не только на АКБ, но и замедляло остывание мотора. Поэтому часть ежесуточных пусков была почти в тепличных условиях. [свернуть] |
предыдущие новые две гранты не беспокоили меня по поводу АКБ . В общем похоже зарядилась , на вторые сутки напряжение около 13 вольт , попробую прикрутить клемму массы и понаблюдать. Сегодня уже без АКБ и в багажник не мог попасть , выходит там электрозамок , завязанный на концевик водительской двери , да и при соединении массы идёт незначительное искрение , видимо подключаются не отключаемые приборы типа глонаса , электронного блока , может часов . В прошлых была штатная сигнализация , но и она не разряжала за неделю АКБ , что б не запустить в мороз.