[www-shurik]

0,6кВт только на время подогрева влияет, а так и в -50С до нуля всё равно догреет.

+1,5кВт просто за час, а 2 кВт и вовсе минут за 40 греют в морозы. Но если включать по таймеру и при этом не присутствовать (чего запрещает РЭ к подогревателю), то более слабый лучше, не будет большой перегрузки в сети. У меня и розетка приплавилась к вилки однажды и на вводном автомате проводка грелась. В итоге больше проблем от 2кВт было. Нагревал он ДВС до +75С и отключался, потом мотор остывал до +65С и он опять его нагревал и так по кругу, если я по таймеру не успел во время придти.

Смысл в мощном был как раз таки если бы я как в РЭ к нему стоял рядом и ждал. Ждать меньше.

В гараже даже 200 Вт лампочки под мотором хватало + импровизированный диффузор, включенной на пару часов (пробовал и на ночь, но эффект тот же). Передачи все мягко втыкались, мотор показывал около -10С, но тогда я всё равно хотел подогрев, т.к. на работе имел возможность его включать, что было оч. удобно.