[QUOTE=Lexa68;861884]12,7 на приборке!? С включеным зажиганием это прям очень даже хорошо! Я таеого и не видел у себя))
Хотелось бы ошибиться, но даже "математически" не выходит. Я про точность таблицы ни че не собираюсь говорить, но возьми любую подобную информацию, плюс плюс-минус, данные похожи - 10.8 вольт это высаженная батарея. При КТЦ и оценке емкости сажают примерно до зтого значения. У тебя был ноль полный. Сколько ты по времени заряжал? Часов 10? В среднем около 4 ампер часов , ну 40 ампер влил. А должно быть 55.
Второе: падение тока до 2 ампер и отключил, это тоже не верно - я расстроился, когда выяснил, что моя зарядка вырубается на 1 ампере... Должно ниже опускаться.
Ты так и не сказал, какое напряжение выдаёт твое зарядное устройство.
Говоришь "и так булькало"... Как булькало? Изредка отдельные пузырьки? Или как чайник?
Если с батарейка относительно жива, то твои два ампера "говорят" о том, что он акб еще берет заряд, то есть он заряжается, потому что не зарядилась. И это в лучшем случае!
Еще вариант - твой зарядник превышает напряжение. Ну и самое не желательное - с батареей что то не так.
По хорошему, нужно смотреть плотность. Можно заехать в какой нибудь магазин, где акб продают и попросить хоть загрузочной вилкой затестить.
Погоди, чуть ниже ноля , это когда? Надеюсь не во время зарядки?
Я то имел ввиду, что снимал на зарядку батарею, которая в -17 достаточно легко заводила двигатель. А снял лишь потому, что перед стартом напряжение пульт сигнализации показывал 12,1-12,2 вольта. Плотность была 1,23-1,24. Часов 6 заряжал до , падения тока примерно 0,3-0,4 ампера(научился зарядник обманывать). Это при конечно напряжении 14.8 вольт. Плотность около 1,24 стала. После еще часов 6 или больше вмрежиме "ремонта" , там пульсации со средним напряжением около 15,5 вольт. Тогда только плотность поднялась. Это все с заводским кальциевым акумом происходило.
Тюмень новая приподнялась по плотности без "ремонта", но она вроде бы гибрид
Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=Валентина 3;861901]
Цитата:
Сообщение от Lexa68
12,7 на приборке!? С включеным зажиганием это прям очень даже хорошо! Я таеого и не видел у себя))
Хотелось бы ошибиться, но даже "математически" не выходит. Я про точность таблицы ни че не собираюсь говорить, но возьми любую подобную информацию, плюс плюс-минус, данные похожи - 10.8 вольт это высаженная батарея. При КТЦ и оценке емкости сажают примерно до зтого значения. У тебя был ноль полный. Сколько ты по времени заряжал? Часов 10? В среднем около 4 ампер часов , ну 40 ампер влил. А должно быть 55.
Второе: падение тока до 2 ампер и отключил, это тоже не верно - я расстроился, когда выяснил, что моя зарядка вырубается на 1 ампере... Должно ниже опускаться.
Ты так и не сказал, какое напряжение выдаёт твое зарядное устройство.
Говоришь "и так булькало"... Как булькало? Изредка отдельные пузырьки? Или как чайник?
Если с батарейка относительно жива, то твои два ампера "говорят" о том, что он акб еще берет заряд, то есть он заряжается, потому что не зарядилась. И это в лучшем случае!
Еще вариант - твой зарядник превышает напряжение. Ну и самое не желательное - с батареей что то не так.
По хорошему, нужно смотреть плотность. Можно заехать в какой нибудь магазин, где акб продают и попросить хоть загрузочной вилкой затестить.
Погоди, чуть ниже ноля , это когда? Надеюсь не во время зарядки?
Я то имел ввиду, что снимал на зарядку батарею, которая в -17 достаточно легко заводила двигатель. А снял лишь потому, что перед стартом напряжение пульт сигнализации показывал 12,1-12,2 вольта. Плотность была 1,23-1,24. Часов 6 заряжал до , падения тока примерно 0,3-0,4 ампера(научился зарядник обманывать). Это при конечно напряжении 14.8 вольт. Плотность около 1,24 стала. После еще часов 6 или больше вмрежиме "ремонта" , там пульсации со средним напряжением около 15,5 вольт. Тогда только плотность поднялась. Это все с заводским кальциевым акумом происходило.
Тюмень новая приподнялась по плотности без "ремонта", но она вроде бы гибрид
|
Спасибо , попробую ещё на ночь оставить на зарядке , не мерил пока какую напругу даёт зарядник без нагрузки , померю.