Цитата:
Сообщение от AliBaba
Не покупайте всякую ерунду. Купите сразу источник питания.
|
Мы лёгких путей не ищем )))
Опять же, почему ерунду? Первый "автомат" я больше10 лет назад взял. Не получилось... - акб на матизе, судя по всему был кальциевый во-первых, а во-вторых, он уже был против смерти... До этого на оке стоял топла 2005 года выпуска, какой он там был, фиг знает, но он за все время подзаряжался дай бог, один раз и то если за год до кончины. 2-3 раза в месяц были поездки по 250+ км и наверное, благодаря этому он отходил 7 лет без обслуживания . Потому и с матизом не парился вплоть до того, как на четвертую зиму тупо не завел в мороз. С первой прокрутки мотор схватил и заглох, а на вторую акб не хватило. В итоге был куплен новый вкл.
Про то, что существует кальциевая технология я узнал уже здесь на форуме . При первом подозрении на падение плотность акб была попытка зарядить акб, плотность поднять не удалось. Было дикое желание иметь возможность "включил и забыл" , потому и был куплен китаец за ценник в 2+ раз меньше вымпела.
Ограничение минимального тока в 1 ампер было сюрпризом для меня... Если б знал заранее, не стал бы связываться. Все остальное в нем устраивает.
Ну и не думал я, что "дурная голова рукам покоя давать не будет" опять !)))
Имхо, сделай китайцы "мото" режим с током до 0,1-0,2 , подобным приборам альтернативы не было б на рынке при таком ценнике. 14,4 есть, 14,8 есть. Обслужить СаСа можно. Пусть не так, как профи с ютюба рекомендуют, но обычному пользователю все эти фокусы с 16+ вольтами и ареометрами, нафиг не нужны. Установил нужные режим, дождался надписи FUL, дал отдохнуть пару часов и часика на 4 в repair, что б перемешался электролит.
То есть чисто для обслуживания периодического, за глаза!