Цитата:
Сообщение от coronamark2
Я тебе даже больше скажу... Логан у меня с новья (не залачен, перекатов не было, условия легкие). Кряковые масла - максимум 200 м/ч, и все равно, при трехкратной промывке моторным малсом по 2 л. по 10 мин на ХХ, масло сливается ЧЕРНОЕ!!! Так что, думается мне, на моторе К7М, нужно полоскать раз пять, пока во всех полостях ГБЦ черное масло не заменится на чистое...
|
Какой смысл видишь в промывке в течении 30мин. и использовании 6л масла? Моторкой промывать таким образом - эффект не значительный в плане использования моторки, не рентабельно и расточительно. За 30 минут ничего ты не отмоешь, кроме как удалить несливаемый остаток откатанного масла с интервала. Проще заливать на тыщу/две км пробега минералки или др. дизельного масла и откатать. Для сравнения возьми три баклашки и налей отработки с каждых трёх промывок, посмотри на просвет и увидишь эффект отличия. При каждой твоей промывке масло светлее предыдущего слитого. У тебя получается - льёшь дорогое масло, плюс периодически затраты за 6л. стороннего масла, кот. потом на выброс, плюс фильтр для промывки. (??) Дв. К7М и вазовский - без разницы, в плане промывки, они не дизельные. При работе дв. масло будет циркулировать везде и в полостях ГБЦ тоже. Залитое масло для промывки на тыщу км, будет циркулировать в разы быстрее и с повышенным давлением в той же ГБЦ, чем работа дв. на х/х, т.к здесь и эксплуатация по трассе, дв. работает на оборотах. А весь этот х/х при промывке - мёртвому припарка (эт моё сугубо личное мнение). Всё же что то собирает на себя. Если бы не мыло - то после замены на масло на интервал, оно бы моментом чернело, не так ли, а оно же держится в зависимости от масла тыщи 2-3км.