Цитата:
Сообщение от harbor
стопицот страниц темы не осилю, может уже было - почему на клеммах акума 14.2В, а на приборке может гулять от 13 до 14 в зависимости от включенного оборудования?
|
Падение напряжения в цепи постоянного тока. Чем выше ток, тем больше падение напряжения. Тонкие провода + к падению напряжения. Окисление контактов тоже плюс... Приборка же не напрямую к АКБ подключена! На стороннем БК в ОБД так же наблюдается более низкое значение при нагрузке.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от harbor
машина пока новая была. напряжение на приборке было в норме, даже с уже установленной сигналкой, то есть 14-14.2
|
Не очень понял про что ты именно сейчас, но если о том, что напряжение снижается со временем то:
Заряжал когда нибудь АКБ зарядником с вольтметром? Ставишь 14 вольт и напряжение медленно растет. При чем на 14 вольтах процесс будет не быстрый. Предположу, что АКБ нужно подзарядить.
Сам постоянно такую картину наблюдаю: заряженый акб первое время выдает при работе генератора значения 14-14,2 даже летом (термокомпенсацию не забываем - в мороз после старта и 14.8 видел, но не долго, в течении нескольких минут до 14,4 сваливается), в процессе эксплуатации опускается до 13.8-14. В жару по трассе и 13,7 видел, при чем без нагрузки(на недавно заряженном АКБ ниже 14 не опускалось).
В АКБ не лазил с ноября. Напряжение после суток простоя не ниже 12,6 по пульту сигналки. Тестер выдаёт 78% здоровья. Предполагаю плотность около 1,25. Скоро будем обслуживать. ))