Цитата:
Сообщение от Ky.
Выставить вмт по поршню с отверткой в свечном колодце, да проверить метки не сложно.
Либо уже к диагносту. Кучу версий самому далеко не всегда можно проверить.
Рекомендую к Андрею в Гараж 108. Контакты есть в ВК, ЮТ, Д2. Район троллейбусного кольца на Гашека. Если надо, могу телефон в личку скинуть.
|
Спасибо за рекомендацию диагноста. Телефон нашёл, может, когда-нибудь пригодится, а пока обошёлся своими силами.
Всё-таки виной всему было смещение демпфера. При выставлении в ВМТ 1-го цилиндра ДПКВ "смотрел" на 19-ый зуб, а должен был на 20-ый. При откручивании болта крепления демпфера выпал штифт. Причина покидания насиженного места мне не ясна, т.к. обратно в шкив привода ГРМ его пришлось забивать молотком. Похоже, что после выхода штифта из шкива его зажало отверстиями в демпфере и проставочной шайбе, поэтому дальше не убежал. Дальше вместо штифта работала уже шпонка, которая начала разбивать вырез в демпфере, вот смещение и увеличилось.
Теперь пропусков нет, тяга при разгоне не пропадает, расход на ХХ вернулся к 0,8 л/ч.