Цитата:
Сообщение от Lexa68
Снял обслужить... Часа три после поездки прошло. "Здоровья" KONNWEI намерил 87%.Уровень в норме, плотность 1,255-1,265 (если ареометр не брешет)))- буквально вчера жена бахнула старый))), но вроде по нулям на дистиллированной выдаёт.
Налета на пластинах не вижу, электролит чистый.
Заряд начался с 8,3 ампера, но буквально после круга показаний, т.е. через 5-7 секунд, уже 4+, еще через четыре круга, 3,2 А*ч. Через пол часа 2,6.
|
Часа через 4 ЗУ вырубилось при токе 1А. Добавил лампой 0.7, заряжал до 0.5 А на клеммах и выключил.
Утром тестер 90% показал. После покатушек через пару часов 92%.
Было решено "добавить"... Беда в том, что утром 13,2 выдал. Подозрение на расслоение... И типа при катании немного "перемешался".
В течении часа почти пытался перемешать в режиме "ремонт" - не особо то там пузырилось. После подключил с лампой, при 14,6 вольт (гибрид же, если верить табличке), гонял до автоотключения ЗУ, т.е. до тока 0.3А.
Поставил на машину. Утром 12,85, но тестер "вернулся" к 87%. Надежда на то, что на улице меньше +10.
Решил покататься несколько дней, понаблюдать.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от AliBaba
У меня самый дешевый через блютуз который.
|
А он цифрами как то это показывает? Как это, "нестабильное напряжение"!? Прыгает что ли?
Добавлено через 11 минут
А, еще сделал тест на генератор, там все хорошо, правда какие то условия не понятные: без нагрузки и "с нагрузкой" - предлагает увеличить до 2000 обороты двигателя. Про реальную "нагрузку" ни слова.
И "тест на вращение" (типа нагрузочной вилке с нагрузкой в виде стартера), и совснм приуныл : "низкое вращение"... И падение напряжение до 7,2 вольта.
Но вовремя вспомнил, что был какой то косяк. И точно! - там максимум напряжения11,5 и минимум 7,2 (приборка и мультитроникс ниже 11,4 не показали. ). Запускал тест при выключеном и включеном зажигании, в обоих случаяхьтестер максимум выдал 11,4, минимум чуть больше7. И это при том, что в салоне вольтметры выдавали 12,6+ при выключенном зажигании(бк), и 12++ при включеном.
Предполагаю , что 11,4 по тестеру это как раз посадка при вращении , а 7+ это в момент вкючения стартера, которое по сути нам не интересно. ( КW210 друга, вроде бы начальное напряжение показывал, максимальное на клеммах, и минимум на вращение. Момент пуска стартера не фиксировал.