Показать сообщение отдельно
Старый 12.02.2025, 11:15   #407
Serg901
Форумчанин
 
Регистрация: 08.03.2013
Адрес: РБ, Южный Урал
Возраст: 58
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 389
Re: Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - 2

Цитата:
В этом конкретном случае (корончатая шайба под клеммой) она продавливает алюминий в корпусе термостата, увеличивая площадь контакта и улучшая его качество.
См. штатное крепление термостата: клемма "массы" между гаек с шайбами.



Прикручивать без них к корпусу термостата нельзя, т.к. темп-рное расширение/сжатие силумина большое, а перепад темп-ры существенный + термостат установлен на прокладку (изолятор). Т.е. здесь проводником является стальная шпилька, а не термостат. Поэтому перенос на КПП лучше - нет такого колебания темп-ры и площадь контакта больше...
Площади шайбы и контактной части гайки сравни с клеммой или общей площадью сечения провода.
Смотреть, ещё не означает видеть. Без обид.
__________________
Редко на форуме. Отвечаю с задержкой.
Serg901 вне форума   Ответить с цитированием Вверх