Цитата:
Я перешёл на 185\65\15 - ибо клиренс нужен летом по лесам,
плюс дополнительная вездеходность, когда грунтовка - можно лететь
как на ковре самолете.
......
На счет задевания, - задевает только передняя ось до замены винтика
крепления локера и только когда винтом подвеска, это совсем не критично.
|
Смотря какой кастор в реальности, на снаряженном.
Цитата:
|
В нишу предельно влазит 185/65/14, оно же 195/55/15. Диаметр у них одинаковый.
|
Вероятно на "обычное" авто
195/60/15 кастор 3°48', пластик позже поправил: сужение вниз. В задних арках тоже.
[свернуть]
Помимо пластика, в крайних положениях руля (на Кроссе уменьшено) и верхнем положении колеса, оно может касаться брызговика спереди. В принципе можно по 2...3 шайбы добавить на рычаги, кастор уменьшится на ~38'...57', что позволит применять браслеты. А меньшее расстояние в задней части арки уменьшит выброс "всего" наружу.
Цитата:
|
Вот автоматная товарища, защита - просто защита.
|
Рулетка не совсем верно отображает реальности даже на асфальте. Из упаковочного гофрокартона сделай треугольник нужной высоты, и прокатись над ним. Снаряженный/загруженный - разница 15 мм (под защитой). При полной загрузке
завод указывает 165 мм до картера АКПП.