[Serg901]

С новья авто катаю 185/65/14 (и не только я) - не заметил ни по шестерням, ни по железу, тем более по маслу, что б проблемы возникали из-за размера шины.

Надо признать, что разумное в написанном есть)))
Ориентировочно - это диаметр шин Кросса (195/55/15). Крутящий момент на колесе уменьшается с увеличением его диаметра. Меняется динамика и макс. скорость. Другая нагрузка мотора. На авто с АБС потребуется изменение данных, для адекватной работы и показаний скорости. Ранее ГП применялась разная: на обычных 3,7; на Кроссах 3,9 и ход РР ограничен из-за касания шинами брызговиков + вылет дисков другой. Если не ошибаюсь, то в 18г. ГП 3,9 на все модели, но широкие только на Кроссы. При желании момент на разных колесах, при разных передачах, просчитывается.
Когда собирался брать большие тапки (195/60/15), то расчёт показал, что с ними нагрузка и динамика будет как на обычном универсале с штатными и ГП 3,7. Не ошибся...
...

Если мокрая трава, плотная глина в дождь и горка, - тут кама всесезонка если только.

В таком сочетании только не в горку, а через бугорок перевалить)))

любая резина + браслеты

На фото опасный комплект: шайбы торчат выше звеньев и нет прокладки - будут ерзать и тереть боковину. Особенно если плохо затянуты.

Свой переделывал

Тыльную часть защитил разрезанной трубкой:



Наружную дополнил доп.фиксацией ремня из "лишних" звеньев цепи, т.к. замок ограничен кол-вом зубьев. Годится для фиксации при затяжке. Ремень с петлёй на конце, чтобы можно было нормально затянуть, пользуясь воротком 60, как рычагом (упор в диск).

[свернуть]

Можно даж "буханку" "поунижать" ))).

Так себе занятие с малым комплектом.